2011年1月11日，四川成都温江机场，我国新一代隐身战斗机歼-20首飞成功。13年转眼即逝，从一身黑色铠甲的“黑丝带”，到如今迷彩斑斓的“银河战舰”，歼20的每次亮相都举世瞩目，踏铁留痕。

　　我们把时针拨回到2011年1月11日

　　——中国，成都，黄田坝，温江机场

　　08:00 机场区警戒人员就位

　　09:00 飞行跑道检查完毕，机务人员就位

　　10:00 消防车、抢险车、救护车、电源车就位

　　10:30 放飞前最后一次飞机状态检查全部完成

　　11:00 歼20验证机01架、伴飞的歼10双座到达指定停机位置

　　11:30 气象站报告，雾霾消尽，天空放晴，能见度大于5公里，天气情况满足首飞条件

　　12:30 首飞试飞员从机务手中拿过放飞单，在试飞科目郑重写下“首飞”两个字

　　12:48 歼20优雅地抬起前轮，腾空而起

　　13:11 飞机前轮稳稳地压在跑道线上，安全着陆，首飞成功！

歼20首飞13周年！产量喜人，成飞第五年实现2323均衡生产

　　718工程的快速推进，呈现出中国航空工业的高度自信和高速发展，标志着中国彻底结束了没有隐身战斗机的时代！1月11日这个日子是那么重要，已经成为中国军迷心中的“中国军迷节”。

　　不仅如此，除了上文提及的歼-20首飞，很多军工重器都会选择在“中国军迷节”亮相或试验，就比如：2007年1月11日，我国进行反卫星武器试验；2010年1月11日我国进行陆基中段反导拦截技术试验；2021年1月11日，WJ-700高空高速察打一体无人机首飞。

图片说明：航空工业截图

　　言归正传，还是把焦点放在歼-20之上，刚刚过去的2023年产量喜人。日前，中国航空工业集团官方微信号发布的消息称，在刚刚过去的2023年“高质量发展”无疑成为贯穿航空工业全年任务的关键词，航空工业科研生产全线处处涌动着高质量发展的热潮，时时传报出高质量发展的捷报。

　　如生产歼-20的成都飞机工业集团，则透露出已经连续5年达成“2323”均衡生产目标的好消息，保证了优质战机的持续稳定生产。所谓“2323”均衡生产，即每个季度生产战机的数量比例为“2323”，也就是第一季度生产年产量的20%，第二季度生产年产量的30%，第三季度生产年产量的20%，第四季度生产年产量的30%。

　　相比于我国航空业一年一交付这对于保障后期，和提升产能意义重大。

　　据观察者网援引美国国防新闻网站“防务博客”报道，随着歼-20进入大批量生产，预计每年可生产100架，这已大大超过外界的预期。报道还援引美国分析师里克·乔伊的估算结果称，到2023年年底，歼-20战机的年产量可能达到每年100架，并在2024年轻松达到这个目标。

　　这意味着，歼-20的产量或许已经逼近了F-35的水平。尤其F-35去年受到TR3软件硬件配置存在问题的影响，2023年全年的交付量还不足100架，下滑十分明显。公开数据显示从2020年以后，F-35的交付量都保持了不错的水平，2020年F-35交付数量为123架，2021年F-35战斗机交付数量为142架，2022年F-35交付数量为141架。

　　除了产量喜人，歼-20的各种改进型也在顺利进击中。正如歼-20总师杨伟说过的，“装备需要不断升级发展，歼-20也会有1.0、2.0、3.0……”在2022年珠海航展中，参展的歼-20战机已经全部是换装了国产发动机的新版本，且航电版本也完成了全面升级。

　　近两年，一种采用了双座布局的歼-20也频频出现在社交媒体上，外界普遍推测双座歼-20不是简单改进版，而是一个依托歼-20研发的新战机，作战模式完全不同。对于双座型歼-20，杨伟曾这样说过，“现在有双座机吗?假定有的话，歼-20双座机一定不是教练机，一定是为了装备提升而研制。”